Рассматриваю обмен на малолитражку (в приоритете) или другие варианты авто. Строго на автомате, так как механику водить не умею. Обмен ключ на ключ, без моей доплаты и только без моей доплаты. Цены на машину нет, за наличку не продам. Нужна надёжная «жоповозка» по городу для работы. Toyota Mark II JZX90 (1996) — «Самурай» • Учёт: КЫРГЫЗСТАН 🇰🇬 • Цвет: Белый • Привод: Задний • КПП: Автомат • Руль: Правый ЮРИДИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА И ДОКУМЕНТЫ: • Статус: Оформление пройдёт без проблем, никаких арестов и залогов. • Документы: Техпаспорт на месте, всё чисто и чётко. Учёт Киргизия. • Штрафы: Имеется штраф 7 000 сомов — этот вопрос полностью решим при сделке. 1. СПИСОК ВСЕХ ВЛОЖЕНИЙ (МАКСИМАЛЬНО ЧЕСТНО): • Двигатель: Стоит 2.0 л трамблёрный, требует замены. На Кудайбергене привозной мотор из Японии стоит 60,000–70,000 сом. При отдаче старого мотора замену часто делают бесплатно. Машина будет на полном ходу. • Ходовая часть: Вложений по ходовой никаких нет. Всё отрабатывает чётко. Единственное — тормозные диски и колодки (хватит ещё на 2 сезона, потом под замену). • Капот: Оригинальный, без шпаклёвки. Есть незначительные вмятины (выправляются за 5,000–7,000 сом). • Кузовные детали: Помяты две двери. В комплекте отдаю купленные двери в идеале (без шпаклёвки и ударов), нужно только покрасить и поставить. • Зеркала: Нужно заменить моторчик в левом боковом зеркале (само зеркало на месте, правое работает полностью). • Стекло: Замена лобового (есть небольшой залом в углу у капота, трещин нет, на обзор не влияет). 2. СОСТОЯНИЕ КУЗОВА И ПРОФИТ ДЛЯ ПРОЕКТА: • Ржавчина: Ржавчины нет вообще. Покупатель не найдёт ни одного рыжика. Дно в идеале. • Геометрия: Не перевёртыш, крыша заводская (без шпаклёвки). В бока никогда не билась, столбы не ловила, жопа вообще не битая. Был старый мелкий ремонт по передней левой стороне — сделано на совесть, телевизор и геометрия как с завода. • СХЕМА ДЛЯ ОКУПАЕМОСТИ ТЮНИНГА: Все навесные детали — оригинал в исключительном состоянии без шпаклёвки. Это позволяет круто сэкономить на постройке проекта: • Капот, передние крылья, передний и задний бамперы: Всё это — чистое железо в оригинале. Можно продать эти детали за дорого (один капот стоит от 40,000 сом, передние крылья также высоко ценятся) и купить взамен детали из стекловолокна (капот ~15,000 сом). • Двери: При желании можно провернуть ту же схему и с ними. • Плюсы: Разницы во внешнем виде не будет, но вы получаете максимальное облегчение кузова для дрифта и гонок. Стекловолокно прочнее, не гниёт, не трескается и не ломается при ударах. В итоге: машина легче, а вы — в плюсе по деньгам. 3. САЛОН, ЭЛЕКТРИКА И ОПТИКА (10 ИЗ 10): • Интерьер: Исключительное состояние — карты, пол, сиденья и потолок сохранены идеально. • Стеклоподъёмники: Все четыре стеклоподъёмника работают идеально. Все кнопки на всех дверных картах полностью исправны. • Мультимедиа: Установлен Android-монитор, оригинальная акустика (работают даже пищалки). • Электрика: Работает абсолютно всё — от каждой лампочки в дверных картах и козырьках до дворников. Печка жарит отлично. • Свет: Все передние фары, поворотники, задние стопы и фары — всё горит и работает исправно.